據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)消息，截至2021年底，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13374.3公里，其中高鐵里程6329公里。今年，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)投資保持高位運(yùn)行，鐵路部門(mén)克服疫情影響，確保各項(xiàng)工程有序推進(jìn)。
合杭高鐵湖杭段即將開(kāi)通
目前，合杭高鐵湖杭段已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)今年8月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。線路北接寧杭高鐵和在建滬蘇湖鐵路，南連杭黃高鐵和在建的杭溫高鐵。
杭州西站是杭州大型鐵路樞紐之一，站場(chǎng)總規(guī)模為11臺(tái)20線（含正線4條）。站房共有9層，分為地下4層和地上5層。該站集高鐵、地鐵、公交、出租車、社會(huì)車輛等多種交通方式于一體，并在功能布局上充分考慮了站城融合。
據(jù)介紹，滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、南通至寧波高速鐵路、濰坊至宿遷高速鐵路江蘇段、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造5個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃今年開(kāi)工。
滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段
目前，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式批復(fù)，正全力推進(jìn)開(kāi)工。線路連接上海、江蘇、安徽，起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
線路全長(zhǎng)554.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)16座車站，新建10座車站，分別為上海寶山、崇明、啟東西、海門(mén)北、如皋西、黃橋、泰州南、儀征北、南京北、大墅站。
滬渝蓉高鐵合肥至武漢段
線路位于安徽、湖北省境內(nèi)，沿江高鐵中段，建成后將成為武漢城市圈至長(zhǎng)三角城市群的客運(yùn)主通道。
線路東起合肥樞紐，途經(jīng)安徽省六安市、金寨縣及湖北省，終至武漢市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，安徽省境內(nèi)全長(zhǎng)197.1公里，新建3座車站，分別為六安北、金寨東、南溪站。
南通至寧波高速鐵路
線路位于江蘇省東南部和浙江省東北部，線路起自南通市南通西站，與鹽通高鐵正線貫通，經(jīng)蘇州市、嘉興市后跨越杭州灣進(jìn)入寧波市。
線路全長(zhǎng)310.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、嘉興北、海鹽西、慈溪等10座車站。
濰坊至宿遷高速鐵路江蘇段
線路北起徐州市下轄新沂，向南終至江蘇省宿遷市，接至徐宿淮鹽鐵路預(yù)留的洋河北站。
線路全長(zhǎng)62公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線設(shè)3座車站，分別是新沂東、宿遷東、洋河北站（越行站）。
寧蕪鐵路擴(kuò)能改造
目前，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)。改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，全長(zhǎng)102.2公里，設(shè)紫金山、滄波門(mén)、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮(zhèn)南等10座車站。
該項(xiàng)目將對(duì)南京城區(qū)段（滄波門(mén)至古雄）既有鐵路進(jìn)行外遷，其余線路進(jìn)行電氣化改造、道口“平改立”等，化解原線路穿城而過(guò)帶來(lái)的城市分割、交通擁堵等問(wèn)題。
15個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃續(xù)建
據(jù)了解，今年，江蘇南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路、淮北至宿州至蚌埠城際鐵路、金華至建德高鐵、金華至寧波鐵路、巢湖至馬鞍山城際鐵路、杭州至衢州鐵路建德至衢州段、滬杭客專上海南聯(lián)絡(luò)線等15個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃續(xù)建。
據(jù)測(cè)算，近年來(lái)長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)每年約在上海、江蘇、浙江、安徽提供超過(guò)10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，同時(shí)，拉動(dòng)了建筑材料、施工機(jī)械和基本能源等需求，提高了上下游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)水平。
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