全線設(shè)計(jì)時速80公里，路寬24.5米，雙向四車道的一級公路標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃每隔35米安裝一盞路燈，兩邊有4米寬的紅色騎行道。
2月21日，長26.93公里、投資1.5億元107國道咸寧市赤壁段改擴(kuò)建工程(城區(qū)外遷段)PPP項(xiàng)目加緊施工。該項(xiàng)目是我省區(qū)域發(fā)展交通“硬聯(lián)通”139條斷頭路瓶頸路之一，目前路基工程完成設(shè)計(jì)總量的60%，橋涵工程完成設(shè)計(jì)總量的65%，計(jì)劃于2023年建成通車。
區(qū)域一體化發(fā)展，交通“硬聯(lián)通”是先手棋。2月21日，我省召開區(qū)域發(fā)展交通“硬聯(lián)通”專題會，明確圍繞“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局部署，年內(nèi)開工139條斷頭路瓶頸路。
破阻暢堵，推進(jìn)一體化
“終于通車了！”春節(jié)期間，位于武漢東大門的未來三路通車，嶄新刷黑的雙向六車道直通鄂州紅蓮湖大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園。
此前，未來三路兩端通車多年，但因武漢鄂州交界處的岱家山阻隔，中間1公里多的路一直未通，成為阻礙武鄂產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的斷頭路。如今，這條橫跨武鄂兩地、全長20多公里的未來三路全線通車，成為串起千億新興產(chǎn)業(yè)布局的“芯光大道”。
實(shí)施區(qū)域發(fā)展布局，交通發(fā)揮著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用。
湖北日報全媒記者梳理發(fā)現(xiàn)，139條斷頭路瓶頸路中高速公路17條(斷頭路4條，瓶頸路13條)，普通國道24條(斷頭路5條，瓶頸路19條)，普通省道39條(斷頭路11條，瓶頸路28條)，農(nóng)村公路45條(瓶頸路45條)，城市道路14條。其中，34條路為新建的打通斷頭路項(xiàng)目，包括硚孝高速、武大高速以及G347黃岡市至團(tuán)風(fēng)段改建工程、大廣高速新增東方山互通等項(xiàng)目，其余為在原國省縣鄉(xiāng)道基礎(chǔ)上的改擴(kuò)建項(xiàng)目。
從區(qū)域分布看，武漢城市圈斷頭路12條、瓶頸路22條；襄十隨神城市群斷頭路3條、瓶頸路45個；宜荊荊恩城市群斷頭路5條、瓶頸路38條。
斷頭路，兩地近在咫尺，因“最后一公里”不通而無法聯(lián)通；瓶頸路，狹窄或破損的路段宛若瓶頸，經(jīng)常車流阻塞，難以通行。
據(jù)介紹，這些路段均為制約城市圈(群)內(nèi)循環(huán)的堵點(diǎn)、難點(diǎn)，有的路段因要素資源問題，規(guī)劃多年未建成。據(jù)介紹，導(dǎo)致“斷頭”“瓶頸”的原因主要有四方面。一是用地方面，因種種原因，道路項(xiàng)目因用地困難或無用地指標(biāo)而無法建設(shè)，導(dǎo)致28個普通省道和農(nóng)村公路項(xiàng)目無法啟動，27個高速公路、普通國道項(xiàng)目推進(jìn)受阻。二是資金困難。據(jù)介紹，58個項(xiàng)目地方配套資金難以到位；省級補(bǔ)助資金缺口較大，其中77個普通省道、農(nóng)村公路項(xiàng)目需補(bǔ)助57.5億元。另外，還存在項(xiàng)目環(huán)評困難、推進(jìn)機(jī)制不全等難題，需要各方、各級攜手合力化解，共同推進(jìn)。
一路一策，三年全打通
在鄂州的葛店開發(fā)區(qū)人民西路與東湖高新科技一路對接路段，與未來三路類似，武鄂兩地正同時發(fā)力“破瓶頸”，該項(xiàng)目全長1.4公里，力爭年內(nèi)貫通。
“力爭三年任務(wù)兩年基本完成。”鄂州市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以交通一體化加速融入武漢城市圈，鄂州勁頭十足。這次納入打通的14條城市道路中，武漢市6條，均對接鄂州市，另8條路在鄂州境內(nèi)，也都通向武漢。包括紅蓮湖新區(qū)與東湖高新未來三路、紅蓮湖新區(qū)望湖一路與東湖高新科技五路等對接路段，將在今明兩年提前建成。
省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次公路方面武漢城市圈共有斷頭路瓶頸路項(xiàng)目34個，目前已全部納入“十四五”交通規(guī)劃，全部按區(qū)域最高政策標(biāo)準(zhǔn)予以支持。
聯(lián)通鄂州花湖機(jī)場的203省道黃石至鄂州段主線半幅貫通，力爭年內(nèi)建成通車；硚孝高速二期已完成工程量75%，計(jì)劃10月通車……目前，全省各地以“虎”力全開的姿態(tài)打通斷頭路瓶頸路，暢通微循環(huán)。
據(jù)介紹，我省將成立工作專班，細(xì)化區(qū)域發(fā)展交通“硬聯(lián)通”三年行動方案，制定項(xiàng)目清單，全程監(jiān)管，掛圖作戰(zhàn)；加強(qiáng)協(xié)調(diào)，在月通報、季調(diào)度的同時，開展專項(xiàng)督查調(diào)研，相關(guān)部門開辟綠色通道，對項(xiàng)目遇到的困難特事特辦；省交通運(yùn)輸廳將交通“硬聯(lián)通”項(xiàng)目列為年度工程建設(shè)的重中之重，優(yōu)先納入年度計(jì)劃，優(yōu)先給予資金支持。同時建立獎懲激勵機(jī)制，推動各地力爭上游，比先趕超。
據(jù)悉，我省將采取“一路一策”方式，逐一破解要素制約難題，按照“能開則開、能早則早”的要求加速推進(jìn)交通項(xiàng)目構(gòu)筑“硬聯(lián)通”，尚未開工的路段年內(nèi)力爭全部開工，三年內(nèi)全部打通斷頭路瓶頸路。
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